철도분야

Korea Technology Science

철도분야

궤도 분야

궤도 분야

가변패드
가변패드는 침목과 교량 또는 침목과 도상에서 레일 처짐 현상이 있는 개소의 이격 부위에 주머니를 삽입하고 수지주입을 통해 레일의 높이를 조절하여 열차 주행 및 궤도 안정성을 증대 시킨다.

제품의 특징

  • 궤도의 제작오차, 시공오차를 보정하여 레일을 균등하게 지지
  • 침목과 교량, 침목과 도상의 이격으로 인한 진동, 소음 최소화
  • 곡선부에서의 정밀시공이 가능, 궤도틀림 방지
  • 한번 시공으로 반 영구적 사용 가능

  • 체결구 정밀시공

  • 교량에서의 정밀시공

가변패드의 시공

  • 무도상교량에서의 가변패드는 다음의 순서로 시공한다.(사진참조)
  • 수지주입 후 약 40분후에 체결구의 체결, 2시간 후에 열차운행이 가능하다.

  • 01.

    높이조정 및 가 받침

  • 02.

    가변패드 주머니 설치

  • 03.

    주입완료
타이필러
침목과 도상, 그리고 방진패드 사이에 발생한 간극을 적정한 물리역학적 특성의 채움재(타이필러)를 채워 넣어 간극을 메우고, 구조 안전성을 유지하도록 개발된 제품이다.

타이필러 특징

  • 미세한 간극까지 치밀하게 메울 수 있는 우수한 유동성
  • 경화강도가 우수하여 궤도 내구성이 뛰어남
  • 조기강도 발현특성으로 타이필러 주입 후, 약 40분 이후부터 열차통과 가능
  • 침목 및 콘크리트와 부착력이 우수하여 궤도구조의 일체화 확보
  • 침목의 균열 부분에 주입하면, 침목손상의 확대를 방지하고, 사용기간의 연장이 가능

  • 수지주입

  • 수지경화

  • 변위 측정
스파이크 필러
손상된 침목 (목침목 또는 PC침목) 홀 또는 매립전을 간단하게 보수 가능한 제품
- 목침목 및 PC침목용: 스파이크 우드필러
- 합성수지침목용 : 스파이크 필러

제품특징

  • 스파이크 우드필러 / 필러 수지는 경화 후 수축이 적어, 충진율이 우수
  • 뛰어난 체결력 (4.25ton의 인발 하중)
  • 단시간에 보수가 가능하여 운행중인 궤도에서 시공이 가능
  • 시공이 간편하며, 내구성이 뛰어나다.

목침목 홀 보수

PC침목 홀 보수

시공방법

  • 시공개소의 천공홀을 청소 후, 홀의 내부를 8자 모양으로 천공
  • A제와 B제를 1:1로 혼합 후, 손상된 침목 홀에 주입
  • 단시간에 보수가 가능하여 운행중인 궤도에서 시공이 가능
  • 경화완료 되면, 천공 및 체결구 재 체결 (경화시간: 약 40~60분)

  • 01.

    스파이크 철거

  • 02.

    수지 주입

  • 03.

    스파이크 재 체결
도상안정제
도상안정제는 고속주행구간, 터널진출입구간, 자갈도상과 콘크리트 도상의 접속구간, 도상횡저항력이 문제되는 개소에 적용하여, 자갈도상의 효율적인 관리가 가능하도록 하고 있다.

제품특징

  • 도상안정제는 우레탄수지로 제작하여, 자갈과 자갈이 점 구조 접착 방식으로 접착되어, MTT 작업 시 자갈의 분리가 가능
  • 일액(一液)형 타입으로 복잡한 계량이나 장비가 필요 없고, 간단한 산포기로 인력 시공이 가능

  • 도상안정제의 침투도

  • MTT작업 시, 자갈분리 가능

도상안정제의 시공

  • 시공 전 산포 개소를 타이템퍼 또는 콤팩터 등으로 다짐하여, 도상을 안정화 시킨다.
  • 도상안정제 산포량은 요구되는 침투깊이에 따라 산포한다.
  • 안정제 산포 2시간 후에 열차의 운행이 가능하다.
  • 우천 시에는 시공을 피하고, 완전경화 후(2시간 이후)에는 강우의 영향을 받지 않는다.

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